+7 (812) 309-15-22
+7 (812) 309-15-23

Вопрос-ответ

Эта страница- компиляция вопросов, задаваемых нам при встречах, на конференциях, в предприятиях, и наши ответы на них. Если вы не нашли ответ на свой вопрос - напишите нам по адресу mail@asnext.aero и мы постараемся дать вам исчерпывающий ответ.  

Вопрос: Зачем нам вообще нужны эти информационные технологии и системы? Наше предприятие небольшое, объем перевозок (отправок, грузооборот) невелик, мы можем учитывать свое производство и в Microsoft Excel.

Ответ: Дело в том, что работать обособленно, планируя и анализируя свою производственную деятельность в электронных таблицах Excel, становится все сложнее и сложнее. Особенно сейчас, когда российский бизнес и вместе с ним российская авиация интегрируется в мировое сообщество, начинает реально жить по тем же правилам, что и коллеги за рубежом. Окружающий мир вне зависимости от нашего или вашего желания переходит на электронные носители. Электронный билет, электронный флай-манифест, уже заговорили об электронной грузовой накладной в России.. Кто работает с таможенными грузами, знает, что без специализированного программного обеспечения госорганы просто не будут работать с заявителем, вне зависимости от того, одна таможенная отправка в год проходит через тот или иной аэропорт или сто тысяч. Да, можно, получив требование госструктур или партнеров по электронной отчетности, вручную формировать такой отчет. Но что делать с ним дальше? Да и насколько можно доверять таким цифрам, когда существует масса возможностей при переносе цифры из одной бумажки в другую напутать не только в цифрах, но и в разрядах? А теперь давайте посмотрим на автоматизацию с другой стороны. Ведь видно, что она дает - любой (правильный!) отчет в любом разрезе (нет ошибок и информация всегда под рукой!), обмен электронными данными с партнерами (не надо по десять раз вводить одно и то же), лишние бумаги не нужны, любую ситуацию можно смоделировать и рассмотреть со всех сторон... В конце концов не надо  сто лишних рук! Вы никогда не задумывались, почему там, где например в аэропорту Франкфурт-на-Майне работает два человека, у нас работает 6-7? В том числе и из-за низкого ИТ-обеспечения производства.

Думаю, сейчас для подавляющего большинства руководителей давно ясно "зачем". Вы же не спрашивайте, зачем нужен например погрузчик. Может быть не всем ясно "как" и "на какие деньги"? Но этот вопрос мы можем обсудить отдельно, наша компания предлагает большое количество кредитно-лизинговых схем.  Так же как и с погрузчиком, мы можем поставить программные комплексы в кредит, лизинг, с рассрочкой платежа.

Вопрос: Расскажите о порядке поставки ваших программных комплексов. Кто проводит пуско-наладку? Как происходит обучение пользователей? Что вы делаете, если ваша система в каких-то технологических деталях не ложится на нашу технологию?

Ответ: Как правило,поставка наших комплексов производится следующим образом. На этапе предварительных переговоров заказчик вместе с консультантами ООО "Мираж" формируют список решаемых задач. Далее заказчик может выбрать уже готовую версию системы (по образцу уже внедренных систем) или сделать заявку на компоновку системы из разных модулей, для примера, авиакомпания может попросить включить в комплекс систему взаиморасчетов с учетом интерлайн-продаж, блок экономики, систему управления летной работой авиакомпании и коммерческий блок. В зависимости от уникальности компонуемой системы варьируется стоимость пуско-наладки продукта.

Далее после заключения договора и оплаты аванса (обычно 35% от стоимости договора) наши специалисты выполняют пуско-наладку комплекса. Пуско-наладка заключается в установке и конфигурации сервера и рабочих станций на базе заказчика, обучение пользователей (специалистов производственных служб и ИТ-отделов), доводка систем под требования заказчика. Не секрет, что подавляющее большинство предприятий, несмотря на общую схожесть решаемых задач, имеют свои внутренние технологические процессы, свою отчетность. Задачей группа пуско-наладки системы, в  которую входят специалисты исполнителя и заказчика, является определить, что из существующих технологий требуется изменить, как устаревший или неэффективный инструмент, а что требуется изменить в информационно-управляющем комплексе, для того чтобы полностью соответствовать требованиям производственных процессов заказчика.

Обучение как правило проводится с отрывом от производства на базе ООО "Мираж" либо в выделенных классах, организованных заказчиком на своей базе. Практика показывает, что обучение на рабочем месте малоэффективно. Впрочем, каждый конкретный вариант оговаривается на этапе согласования договора отдельно.

Вопрос: После того, как ваша система установлена у нас, документы подписаны, деньги заплачены, мы становимся ее полными хозяевами и не обязаны вам больше ничего платить?

Разумеется, если ваше предприятие будет сопровождать систему самостоятельно,  никаких доработок от ООО "Мираж" не требуется - никаких дополнительных затрат не будет. Вообще очень сложно представить, как можно заставить предприятие платить что-то сверху. Разве что выключится система. Но наша система имеет открытый код (т.е. это не черный ящик, с одной стороны которого что-то входить, с другой - выходит), любой грамотный, тем более обученный специалист в состоянии самостоятельно например писать отчеты на нашей системе. Поэтому у нас "выламывания рук" не бывает.

Вопрос: Но все-таки в договоре фигурирует такая статья, как "техническое сопровождение программного продукта". Что это?

Как показывает практика, когда проводятся работы по пуско-наладке комплексов, выясняются масса моментов, которые на этапе согласования и подписания договора не учли. Эти работы должны быть учтены и оплачены. С другой стороны, после сдачи системы в эксплуатацию заказчику что-то потребовалось доработать, внести дополнения в функционал, или, в конце концов, заказчик просто хочет быть уверен, что если ему что-то понадобится - специалисты разработчика всегда придут на помощь - вот для этого и существует прописанный в договоре режим технического сопровождения программных продуктов. 

Вопрос: Означает ли, что говоря об "открытой системе", вы передаете заказчику все исходные тексты, алгоритмы и т.д.? Не боитесь ли вы остаться без работы?

Да, открытая система - система с открытыми исходными текстами и алгоритмами, как в СУБД Oracle, так и в MS Access. Мы приведем простой пример, а вы уж сами решите за наши страхи :) ИУС нового поколения ASNext прошла в разных предприятиях более 50-ти внедрений. Только в двух случаях заказчик решил эксплуатировать и дорабатывать систему самостоятельно, и еще в одном полностью отказался от техподдержки.  Хотя обращается к нам примерно раз в год за консультацией. Будет интересно - мы дадим координаты кто это и откуда.

Вопрос: Вы считаете свои продукты лучшими решениями на рынке?

Мы безусловно не можем считать все наши продукты лучшим решением на рынке. Тем более, что "лучше-хуже" - понятие чувств, а не математики. Поэтому все должно быть взвешено. Мы считаем, что у наших продуктов есть огромные преимущества перед конкурентами. Например никто из вендоров не будет настраивать и тюнинговать информационно-управляющий комплекс под технологические требования заказчика, так, как это делаем мы. Немаловажен и финансовый вопрос.

Вопрос: Хотелось бы пообщаться с людьми, которые работают с вашими системами. И выслушать все мнения, не только положительные

Зайдите на страницу наших партнеров и выберите предприятия,  со специалистами которых вы желаете пообщаться. Мы подскажем координаты, пароли, явки. Впрочем, авиационный мир узок, возможно и без наших подсказок вы найдете, с кем поговорить за наши продукты.

Скачиваемые файлы

Новости